Internet en aviones: cómo funciona la conectividad satelital a bordo

8 de julio de 2020

Volar conectado ya es habitual en la aviación comercial, corporativa y gubernamental. A diferencia del suelo, en el aire no hay torres cercanas durante gran parte del trayecto, y por eso el satélite es la base de la conectividad a bordo.

Dos enfoques

• Satélite (SATCOM): una antena en el fuselaje, con apuntamiento electrónico o mecánico, se comunica con satélites GEO o LEO. Funciona sobre océanos y zonas despobladas.
• Aire-tierra (ATG): antenas en el avión conectan con torres terrestres. Es más barato, pero solo cubre rutas sobre tierra firme.

Bandas habituales

La banda Ku es la más extendida; la Ka ofrece más capacidad por satélite y menores costes por Mbps, con algo más de sensibilidad a la lluvia. Las constelaciones LEO añaden latencia mucho menor.

Qué determina la experiencia

1. Capacidad del satélite sobre la ruta.
2. Número de pasajeros conectados al mismo tiempo.
3. Tipo y tamaño de la antena y su radomo.
4. Gestión del tráfico (priorizar operaciones del avión sobre el entretenimiento).

Usos más allá del pasajero

Datos de operación y mantenimiento en vuelo, meteorología en tiempo real, comunicaciones de la tripulación y, en aviación gubernamental, enlaces seguros. Para conocer los fundamentos de la tecnología, lee qué es VSAT.